Whistler Pro-368Xi

Leírás a Whistler Pro-368Xi

A Whistler Pro-368Xi a legújabb Pro Series sorozat fejlett figyelmeztető eszköze, amelyet kifejezetten az európai piacra terveztek, hangsúlyt fektetve a maximális észlelési hatékonyságra és a hamis riasztások minimalizálására. Ez a radar- és lézerdetektor a kifinomult technológiát kompakt méretekkel (10×7,5×3 cm) és mindössze 320 grammos súllyal ötvözi, így ideális megoldás a diszkrét telepítéshez bármely járműben. A készülék kompaktsága lehetővé teszi a rugalmas elhelyezést a műszerfalon vagy a szélvédőn a vezető kilátásának korlátozása nélkül, miközben a modern fekete design harmonikusan illeszkedik a mai járművek belsejébe. Az eszköz továbbfejlesztett Ka-sávú keskenysávú szkennelést használ, amelyet az európai körülményekre optimalizáltak, ahol jellemzően a 34,00 GHz-es és 34,30 GHz-es frekvenciákat használják. Ez a technológia jelentősen lerövidíti az észlelési reakcióidőt, mivel a rendszernek nem kell a frekvenciák széles spektrumát pásztáznia, hanem csak a releváns keskenysávú szegmensekre összpontosít, ami gyorsabb figyelmeztetést és megbízhatóbb észlelést eredményez. A detektor működésének alapelve a fizikai Doppler-effektuson alapul, amelyet a rendőrségi radarok használnak a járművek sebességének mérésére.

Amikor a radar elektromágneses jelet küld a mozgó jármű felé, ez a jel a jármű sebességével arányosan megváltozott frekvenciával verődik vissza. A frekvenciavál­tozás közvetlenül arányos az objektum mozgási sebességével a jelforráshoz képest, ami lehetővé teszi a sebesség pontos kiszámítását. A Pro-368Xi detektor folyamatosan figyeli az elektromágneses spektrumot, és azonosítja ezen radarjelek jellegzetes mintázatait még azelőtt, hogy a jármű belépne a sebességmérés hatékony hatósugarába. A kifinomult processzorok valós időben elemzik a vett jeleket, és összehasonlítják azokat az ismert radarkarakteris­ztikák adatbázisával, ami lehetővé teszi a legitim rendőrségi radarok megbízható azonosítását. Az eszköz egyszerre több frekvenciasávban működik: észleli az X-sávot 10,50 GHz és 10,55 GHz között, a K-sávot 24,05 GHz és 24,25 GHz között, valamint a szélessávú Ka-sávot, amely a 34,4 GHz-től 36,0 GHz-ig terjedő spektrumot fedi le. Az innovatív lézerdetektálási technológia a modell egyik legerősebb pontja, amely tükrözi a lézeres sebességmérők növekvő használatát az európai rendőri erők körében. A rendszer teljes, 360 fokos védelmet nyújt a lézeres sebességmérők ellen, ami azt jelenti, hogy minden irányból észleli a jeleket, beleértve az elülső, hátsó és oldalsó szögeket is.

Ez a mindenirányú védelem kritikus fontosságú, mivel a lézeres mérések különböző pozíciókból, például hidakról, hordozható állványokról vagy mozgó járművekből is elvégezhetők. Az áttörő innováció a lézerimpulzus-észlelés egyedülálló, frekvencia szerinti hat külön kategóriába történő felosztásában rejlik. Az L1 szegmens 900 Hz-ig észleli az impulzusokat, az L2 szegmens az 1100–2000 Hz tartományt fedi le, az L3 a 2000–3000 Hz-et, az L4 a 3000–4000 Hz-et figyeli, az Lc szegmens a 900–1100 Hz közötti frekvenciákra specializálódott, a speciális Lt szegmenst pedig a Traffipatrol XR rendszer észlelésére optimalizálták. Ez a szegmentálás lehetővé teszi az Európai Unióban használt különböző típusú lézeres mérőeszközök pontos azonosítását, beleértve a ProLaser III, Jenoptik, Riegl, LSID és Ultra Lyte Laser rendszereket. Ezen rendszerek mindegyike specifikus impulzuskarak­terisztikákkal rendelkezik, amelyeket a detektor felismer és kategorizál az optimális figyelmeztetés érdekében. A fejlett szűrőrendszer kulcsfontosságú technológia a modern járműasszisztens rendszerek és más elektromágneses interferencia­források által okozott hamis riasztások kiküszöbölésére.

Az integrált FDSR (Field Disturbance Sensor Rejection) és TFSR (Traffic Flow Sensor Rejection) érzékelők automatikusan felismerik és kiszűrik az adaptív sebességtartó automatikákból (ACC), a holttérfigyelő rendszerekből, az automatikus vészfékező rendszerekből és a forgalomáramlás-mérő érzékelőkből származó jeleket. Ezek a rendszerek gyakran a rendőrségi radarokhoz hasonló frekvenciákon működnek, de eltérő jelkarakteris­ztikával rendelkeznek, amelyeket a fejlett algoritmusok képesek azonosítani. A technológia kifinomult algoritmusokat használ a fogadott jelek jellemzőinek elemzésére és azok összehasonlítására a legitim radarmérések ismert mintázataival. A rendszer folyamatosan tanulja és adaptálja szűrőit a jelek elemzése alapján, ami fokozatosan növeli a valódi fenyegetések és az ártalmatlan források közötti különbségtétel pontosságát. Az eredmény a hamis riasztások számának drasztikus csökkenése, miközben megmarad a maximális érzékenység a valódi rendőrségi radarokkal szemben. A detektor felhasználói felületét az intuitivitás és az áttekinthetőség jegyében tervezték, hogy a vezető gyorsan felmérhesse a helyzetet anélkül, hogy elvonná figyelmét a vezetéstől. Az alfanumerikus kijelző három fokozatban állítható háttérvilágítással könnyen olvasható formátumban jelenít meg átfogó információkat az észlelt jelekről.

A többszínű kijelző különböző színeket használ az észlelt jeltípus gyors vizuális azonosításához, lehetővé téve a fenyegetettségi szint azonnali felismerését. A kilencfokozatú jelerősség-jelzés pontos információt nyújt a forrástól való távolságról, ahol a növekvő intenzitás a mérőeszközhöz való közeledést jelzi. A színkódolt ikonok azonosítják az adott észlelt sávot, segítve a vezetőt a veszély jellegének megértésében. Dim/Dark üzemmódban a kijelző kikapcsolható a diszkrét éjszakai vezetéshez, ilyenkor a figyelmeztetést csak a stroboszkópos LED-ek biztosítják, amelyek vizuális riasztást adnak a jármű utasterének zavaró megvilágítása nélkül. Ez az üzemmód különösen hasznos éjszakai utazáskor, amikor a fényes kijelző zavaró lehet vagy nemkívánatos figyelmet vonhat magára. A detektor adaptív érzékenysége négy speciális üzemmódon keresztül igazítható az aktuális vezetési körülményekhez, amelyek optimalizálják az eszköz teljesítményét a különböző környezetekhez. A Highway (Autópálya) üzemmód maximális érzékenységet biztosít minden sávban autópályákon és gyorsforgalmi utakon, ahol a prioritás az időben történő észlelés a lehető legnagyobb távolságból. Ebben az üzemmódban a detektor teljes érzékenységgel működik, és minden elérhető sávot maximális gyakorisággal pásztáz a lehető leggyorsabb reakció érdekében.

A City 1 üzemmód csökkenti az X-sáv érzékenységét a városi környezetben előforduló hamis riasztások korlátozása érdekében, ahol gyakoriak az olyan zavaró források, mint az automata ajtók, mozgásérzékelők és mikrohullámú szenzorok. A City 2 üzemmód teljesen deaktiválja az X-sávot, amely a városokban a leggyakoribb zavarforrás, miközben fenntartja a teljes érzékenységet a modern rendőrségi radarok által használt K és Ka sávokon. A harmadik városi üzemmód még finomabb érzékenységi beállításokat kínál a sűrű városi környezetre optimalizálva, ahol az elektronikus eszközök magas koncentrációja miatt a hagyományos beállítások elfogadhatatlan mennyiségű hamis riasztást generálnának. Az Alert Priority technológia egy intelligens riasztási prioritási rendszer, amely több radarjel egyidejű észlelése esetén automatikusan kiértékeli azok potenciális veszélyességét, és csak a legjelentősebb fenyegetésre figyelmeztet. Ez a rendszer olyan tényezőket elemez, mint a jelerősség, a sáv típusa, az impulzuskarak­terisztika és az észlelési előzmények annak meghatározásához, hogy melyik jel jelenti a legnagyobb kockázatot. Az algoritmus figyelembe veszi annak valószínűségét, hogy az adott jel rendőrségi radartól származik, a forrástól való távolságot és a közeledési sebességet.

Így a felhasználót nem árasztja el az egyidejű figyelmeztetések tömege, hanem világos és releváns információt kap a legfontosabb fenyegetésről, ami lehetővé teszi a gyors és megalapozott döntést. A Pulse Protection funkció védelmet nyújt az Instant-On típusú radarok ellen, amelyek az észlelés szempontjából az egyik legnagyobb kihívást jelentik. Ezek a radarok csak rövid ideig sugároznak mérőjelet a mérés indításakor, jellemzően akkor, amikor a kezelő az eszközt egy konkrét járműre irányítja. A detektor fejlett algoritmusokat használ ezen rövid impulzusok gyors azonosítására és a vezető azonnali figyelmeztetésére, még akkor is, ha a reakcióidő jelentősen korlátozott lehet. A Ka-POP mode detection technológia kifejezetten a POP üzemmódban működő radarok észlelésére lett optimalizálva, amelyek rendkívül rövid, 67 ezredmásod­percnél rövidebb mérőimpulzusokat használnak. Ezeket az ultrarövid impulzusokat úgy tervezték, hogy a hagyományos detektorok számára észlelhetetlenek legyenek, de a Pro-368Xi speciális, nagy mintavételezési sebességű áramköröket használ a megbízható azonosításukhoz. A Stealth technológia teljes láthatatlanságot biztosít a detektor számára a VG-2 és Spectre radardetektor-keresőkkel szemben, amelyeket egyes rendőri erők használnak a detektorral felszerelt járművek azonosítására.

Ez a technológia kritikus fontosságú azokban a joghatóságokban, ahol a detektorok használata korlátozott vagy tiltott. A Pro-368Xi speciális árnyékolást és optimalizált áramköröket használ, amelyek minimalizálják az ezen eszközök által figyelt frekvenciákon történő elektromágneses sugárzást. A csomag teljes tömege 440 gramm, és magán a detektoron kívül tartalmaz egy optimális hosszúságú tápkábelt a legtöbb járműhöz, egy kiváló minőségű, rezgés- és hőmérsékletváltozás-álló tapadókoronggal ellátott gyorskioldó tartót, valamint egy angol nyelvű használati útmutatót a telepítésre és konfigurálásra vonatkozó részletes utasításokkal. A Whistler Pro-368Xi a fejlett technológia, a megbízható teljesítmény és a megfizethető ár optimális kombinációját képviseli, így ideális választás az európai vezetők számára, akik hatékony védelmet keresnek a radaros és lézeres sebességmérések ellen, miközben teljes mértékben megfelelnek a helyi jogszabályoknak. Az eszköz a civil használatra elérhető jelenlegi detektálási technológia csúcsát képviseli, és a lényegesen drágább professzionális rendszerekkel összevethető védelmi szintet nyújt.

Tulajdonságok:

• X-sávú radarészlelés: 10,50–10,55 GHz
• K-sávú radarészlelés: 24,05–24,25 GHz
• Szélessávú Ka-sávú radarészlelés: 34,4–36,0 GHz
• Európai keskenysávú Ka-sávú radarészlelés: 34,00 GHz
• Európai keskenysávú Ka-sávú radarészlelés: 34,30 GHz
• Lézerészlelés: 800–1000 nm hullámhossz
• L1 lézer szegmens: impulzusfrekvencia 900 Hz-ig
• L2 lézer szegmens: impulzusfrekvencia 1100–2000 Hz
• L3 lézer szegmens: impulzusfrekvencia 2000–3000 Hz
• L4 lézer szegmens: impulzusfrekvencia 3000–4000 Hz
• Lc lézer szegmens: impulzusfrekvencia 900–1100 Hz
• Lt lézer szegmens: speciális a Traffipatrol XR-hez
• Lézerészlelési szög: 360° (első, hátsó, bal, jobb)
• Észlelt lézerrendszerek: ProLaser III, Jenoptik, Traffipatrol XR, Riegl, LSID, ProLaser, Ultra Lyte Laser
• GATSO radarok észlelése: igen
• Ka-POP üzemmód észlelése: igen
• PULSE üzemmód védelem: igen
• VG-2 elleni védelem: igen, 100% stealth mód
• Spectre elleni védelem: igen, 100% stealth mód
• FDSR (Field Disturbance Sensor Rejection): igen
• TFSR (Traffic Flow Sensor Rejection): igen
• Érzékenységi üzemmódok: Highway, City 1, City 2, City 3
• Kijelző típusa: alfanumerikus, többszínű
• Kijelző háttérvilágítása: 3 állítható fényerősségi szint
• Dim/Dark üzemmód: igen (kikapcsolt kijelző)
• Jelerősség jelzése: 9 fokozat
• Stroboszkópos LED-ek: 2 darab
• Alert Priority (riasztási prioritás): igen
• Figyelmeztető hangtónusok típusai: 3 különböző
• Quiet funkció: manuális némítás
• AutoQuiet funkció: automatikus némítás
• Sávok szelektív be-/kikapcsolása: igen
• Automatikus önteszt: igen
• Beállítások memóriája: hosszú távú, tápellátás lecsatlakoztatása után is
• Méretek: 10×7,5×3 cm
• Készülék súlya: 320 g
• Csomag súlya: 440 g
• Tápellátás: 12V DC, negatív testelés
• Csatlakozás: szivargyújtó
• Detektor típusa: hordozható
• Rögzítés: tapadókorongos tartó a szélvédőre
• Üzemi hőmérséklet: szabványos autóipari körülmények